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第一百八十八章 新能源大地震马斯克慌了（第1页）

比如当初的特斯拉，要不是国内车企内卷太严重，被迫放撤离华国市场，现在还真让他起来了。

目前在新能源车型上，集成了很多新兴的技术。

但要说到真正核心的技术。

无疑就是电机和电池技术了，也是和燃油车对比，新能源最让人诟病的一点。

电机不用多少，动力就不不如传统发动机。

爬坡越野，泥泞涉水路段，新能源更是跟林黛玉一样，蔫蔫的。

燃油车就不一样了，一脚油门嗖的就走了，都不带犹豫的，

而且燃油车一箱油可以轻松跑上千公里，哪怕是没油了，去加油站只需要花分钟就轻松搞定了。

而电车呢？

充个电都要半天时间。

少数高端纯电车倒是能缩短时间，可那些号称更高功率的超充站，铺设密度却又很少。

遇上节假日，排队能排到你崩溃。

这就导致，纯电汽车在充电效率上有着难以掩盖的短板。

甚至有人提出电池共享，来解决充电慢的难题。

这简直就是脑子进水了。

谁家刚买的新车，乐意用别人家的旧电池？？

提出这个想法的人差点没被网友们的口水淹死，这件事才不了了之。

而且新能源最麻烦的还不是充电慢的问题，真正的难题是续航。

虽然有的品牌号称续航能达到六七百公里。

但那都是在三四十迈的情况下跑出来的。

真实高速续航要缩水一半，能跑四百公里都算厉害的了。

如果遇到极端寒冷天气，那续航还要进一步缩水。

到时候，

可能满电仅仅只能跑个两百公里。

所以说。

日前所有新能源车企有一个共识。

那就是谁能率先突破这个难题，彻底解决充电慢，续航短的问题，那家车企就绝对能在纯电车领域彻底站稳。

并且能堂堂正正的从各方面彻底击垮燃油车。

在最近两个月来。

国外的很多传统车企发现一个极度震惊的事实。

华国一家国产新能源企业，竟然掌握了目前全球都难以攻破的电池技术。

无论是风雷造出的雷霆13还是雷神14，在高速行驶之下，竟然可以跑4500公里。