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097098章 电池控制系统的选择5000字（第3页）

而当他知道高怀钧要造纯电车时，这才了解到高怀钧的野心。

这好家伙！

这是要直接革燃油车的命！

说话之间，一个电池工程师给高怀钧拿过来了一份最新的研发资料，上面详细地说明了高瓴电池最近的研发进度。

高怀钧扫了几眼后点了点头。

为了提高电池的能量密度，通常需要增加正极材料中的镍含量，但高镍含量会降低电池的循环寿命和稳定性。

因此，如何在能量密度和寿命之间找到平衡点是研发过程中的一个难题。

现在高瓴电池针对镍金属含量的相关试验，就做了大几千次之多！

现在才逐渐稳定到几种相关的配比。

这才有了刚才所说的路线之争。

这种烧钱的穷举法，一般的电池厂商没有高瓴这种舍得花钱的大厂在背后撑腰，根本就在这个时间点玩不起来！

现在不管是比亚帝还是日系的那几家，可还都是处于一个实验性的阶段，根本就没办法像高瓴这样大规模投资。

这也是体现了高怀钧金手指的优势。

无内耗，力就往一处使，使用的效率，就算是世界最强的电池公司，那也是比不过的。

“这一次安全边界可以高一些。

”

“不需要太过于挑战产品极限，不然在使用的时候会出现较大的问题。

”

“还有就是尽管三元锂电池在安全性和稳定性上有优势，但其在快速充放电方面的表现仍然需要改进。

特别是在电动车等高功率应用中，快速充电时可能会导致电池温度升高，影响电池寿命和安全性，这点你们是怎么考虑的？”

高怀钧询问道。

他就担心，高瓴电池的众人，为了堆指标，在一些极限问题上过于冒险了。

高瓴的第一款纯电车，可真赌不起。

增城车的那点电池，根本比不了纯电车的大面积串联。

在高密度串联之下，本来事故发生率只有千分之零点一的，在串联的放大之下，只要有一款电池出现问题，那么整个都会被烧！

而在这样的情况下，千分之零点一就会变成千分之一，甚至更高！

一辆车看起来千分之一的概率完全不起眼，但是上万辆车呢？

十万辆，甚至百万辆级别的存量呢？

这不得不考虑！

王世充看了看在一旁的一位工程师，该工程师说道，“高总，目前我们考虑的思路是有两个电池监控系统，一个是SOC，也就是StateofChar，在充状态监控。

这个是准确估计电池的剩余充电量对于车辆的续航预测至关重要，但受到电池化学特性变化、温度影响、老化效应等因素的影响。

”

“那另外一个则是SOH也就是StateofHealth，健康状态监控。

这个会精确评估电池的健康状态，即其剩余能量容量和功率输出能力，以预测电池的寿命和性能衰退情况。

”

“不过这个需要增加两枚相对应的电池芯片，估计成本要增加一些。

”